Стартер редукторний AZF 4581 на МАЗ, Урал, КрАЗ, МоАЗ, ЧТЗ, БелАЗ до двигунів ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 Аналог 8922.3708 ( 6,5 кВт )
БелАЗ |
3754 | 3754 4X2 | ЯМЗ 240 | 22.3 | |
ЧТЗ | T12 | T12 | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
КРАЗ | 7133 | 7133 8X4 | ЯМЗ 238 | 14.9 | |
ЛИАЗ | 5256 | 5256 4x2 | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
МАЗ | 5433 | 5433 4X2 | ЯМЗ 6563 | 11.5 | |
МАЗ | 5433 | 5433 4X2 | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
МАЗ | 5551 | 5551 4X2 | ЯМЗ 238 | 14.9 | |
МАЗ | 6303 | 6303 6х4 | ЯМЗ 6582 | 14.9 | |
МОАЗ | 1405 | 1405 | ЯМЗ 238 | 14.9 | |
"Ростсельмаш" | Через | Через | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
"Ростсельмаш" | Вектор | Вектор | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
Урал | 7133 | 7133 8X4 | ЯМЗ 238 | 14.9 | |
ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ 236 | ЯМЗ 236 | 11.2 | |
ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ 238 | ЯМЗ 238 | 14.9 | |
БЕЛАЗ | БЕЛАЗ | 3754 | ЯМЗ-240 | 22.3 | |
БЗКТ | Шасі БЗКТ | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
Волжанин | Автобуси | Автобуси "Волжанин" | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 |
КРаЗ | Автомобілі КрАЗ | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
КРаЗ | КраЗ | 7133 | ЯМЗ-238 | 14.86 | |
ЛиАЗ | Автобуси Ліаз | Автобуси | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 |
ЛиАЗ | Автобуси Ліаз | 5256 | ЯМЗ-236 | 11.15 | |
МАЗ | Автомобілі МАЗ | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
МАЗ | МАЗ | 5551 | ЯМЗ-6581 | 14.9 | |
МАЗ | МАЗ | 6303 | ЯМЗ-6582 | 14.9 | |
МАЗ | Автомобілі МАЗ | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
МАЗ | МАЗ | 5433 | ЯМЗ-238 | 14.86 | |
МЗКТ | Шасі МЗКТ | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
МЗКТ | Шасі МЗКТ | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
МОАЗ | Трактори МоАЗ | 1405 | ЯМЗ-238 | 14.86 | |
Німан | Автобуси "Неман" | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
Промтрактор | Трактори "Промтрактор" | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
Промтрактор | Трактори "Промтрактор" | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
Ростсільмаш | Комбайни "Ростсельмаш" | Комбайни "Ростсельмаш" | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 |
Урал | Атомобили "Урал" | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
Урал | Атомобили "Урал" | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 | |
ХТЗ | Трактори ХТЗ | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
ЧТЗ-Уралтрак | Трактори ЧТЗ | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 | |
ЧТЗ-Уралтрак | ЧТЗ | T12 | ЯМЗ-236 | 11.15 | |
ЯМЗ | - | - | ЯМЗ-236 | 11.15 | 12.01-12.01 |
ЯМЗ | - | - | ЯМЗ-238 | 14.86 | 12.01-12.01 |
ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ-6563 | 11.5 | |
ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ-6582 | 14.9 | |
ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ | ЯМЗ-6581 | 14.9 |
Стартер - пристрій, що забезпечує обертання колінчастого вала з пусковий частотою. При прокручуванні двигуна стартер повинен подолати момент опору, який створюється силами тертя і компресією, а при включенні ― і момент інерції обертових частин двигуна. Складові, які визначають розвивається стартером крутний момент, залежать від обсягу і конструкцій двигуна, кількість циліндрів, ступеня стиснення, в'язкості масла і частоти обертання.
Стартер складається з електродвигуна постійного струму, механізму приводу і механізму управління. Конструкція електродвигунів майже однакова у всіх стартерів. Статори стартерів виготовляються з постійних магнітів чотирьох або шестиполюсными(нового зразка), або послідовного збудження четырехполюсными обмотками. Для зменшення частоти обертання якоря в режимі холостого ходу застосовують електродвигуни змішаного збудження. Передача крутного моменту від стартера до колінчастого валу здійснюється через шестірню, що перебуває в зачепленні з зубчастим вінцем маховика. Для збільшення крутного моменту на колінчастому валу застосовується знижувальна передача з передаточним числом 10-15. Шестерня стартера повинна знаходитися в зачепленні з зубчастим вінцем тільки під час пуску двигуна. Для цього шестерня і вал електродвигуна забезпечені шліцами, які допускають осьове переміщення шестерні на валу для зчеплення і розчеплення її із зубчастим вінцем маховика. Переміщення шестерні в сучасних стартерах здійснюється електромагнітним реле, рухомий сердечник якого через важіль передає на шестерню осьове зусилля. Роботою електромагнітного реле керує водій через замок запалювання і розвантажувальний реле. Після пуску частота обертання колінчастого валу достигает 1000 об/мин. Если при этом вращение будет передаваться на якорь стартера, его частота вращения повысится до 10000-15000 об/мин.
Даже при кратковременном увеличении частоты вращения якоря до такой величины (пока водитель не отключит стартер) возможен разнос якоря. Для предохранения якоря стартера от разноса усилие от вала якоря к шестерне привода у большинства стартеров передается через муфту свободного хода (бендикс). Муфта обеспечивает передачу крутящего момента только в одном направлении ― от вала якоря к маховику.
На автомобілях застосовують стартери з електромагнітним включенням і дистанційним управлінням. Принцип роботи стартера полягає в наступному: При замиканні контактів замка запалювання за втягує обмотці електромагніту протікає струм, плунжер електромагніту втягується і включається утримуюча обмотка електромагніту. Плунжер електромагніту і з'єднаний з ним важіль (вилка) переміщує шестерню бендикса. Одночасно плунжер тисне на пластину, яка в момент введення шестерні в зачеплення з вінцем маховика замикає контакти. Струм через замкнені контакти надходить в обмотку електродвигуна, і якір починає обертатися.
Основні | |
---|---|
Стан | Новий |